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所属单位：土木工程学院

发表刊物：铁道科学与工程学报

项目来源：其他课题

关键字：非一致地震激励；耦合振动；直接求解法；相对运动法；大质量法；大刚度法

摘要：为分析地震输入方法对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响，考虑路基和桥梁地震力边界条件，分别采用直接求解法、相对运动法、大质量法和大刚度法输入非一致地震激励，建立了不同地震输入方法下的列车-轨道-桥梁动力分析模型，以跨度(48+5×80+48)m的刚构-连续组合梁桥为例，对比了不同地震输入方法下车桥系统的地震响应。结果表明：大刚度法与直接求解法求得的车桥地震响应完全相同；大质量法求得的脱轨系数和轮重减载率相比直接求解法偏大，最大偏差达44.0%和26.4%；相对运动法求得的脱轨系数、轮重减载率和桥梁位移相比直接求解法偏小，最大偏差分别为32.5%、12.8%和51.9%。由于大刚度法只需输入地震动位移时程，相比直接求解法计算更为简便，因此，在列车-轨道-桥梁耦合系统中大刚度法是输入非一致地震激励的最优方法。

论文类型：期刊论文

论文编号：7550

ISSN号：1672-7029

是否译文：否

CN号：43-1423/U

发表时间：2015-03-15